Mauvais fonctionnement d'un groupe électrogène diesel: le moteur diesel fonctionnant à ce moment en raison de la pénurie d'alimentation en huile d'huile insuffisante causée par la pénurie de l'approvisionnement en pétrole de la surface de couple de frottement, ce qui entra?ne une usure anormale ou des br?lures. Pour cette raison, les générateurs diesel et le moteur diesel en marche avant de commencer le processus pour assurer huile adéquat, pour empêcher la famine causée par pull-cylindre, l'échec de brousse br?lant. Deux générateurs diesel fonctionnant erreur: Arrêtez avec la charge après un arrêt d'urgence ou de la charge soudaine immédiatement après avoir retiré générateur diesel de refroidissement circulation de l'eau se arrête extinction, où la capacité de refroidissement considérablement réduite location de générateur, perte de refroidissement des parties chauffées, pourraient facilement conduire à la culasse , chemise du cylindre, bloc-cylindres et d'autres parties de surchauffe, fissures insonorisé Location de générateur, ou l'expansion excessive du piston dans la chemise de cylindre coincé. D'autre part, lorsque le générateur diesel refroidir sans marche au ralenti, faire moins d'huile de la surface de frottement, due à une mauvaise lubrification et une usure accrue lorsque le moteur démarre à nouveau. Par conséquent, les générateurs diesel devraient démonter avant charge d'extinction, et de réduire progressivement la vitesse, sans charge exécutant quelques minutes. Trois diesel Erreur de fonctionnement des générateurs: pas réchauffer après un démarrage à froid lorsque l'opération de charge sur les générateurs diesel avec démarrage à froid, en raison de la viscosité de l'huile, faible mobilité, ce est le manque d'huile de pompe à huile, la machine surface de frottement la famine due à une mauvaise lubrification, résultant en usure rapide ou même tirer le cylindre, buisson-ardent et d'autres défaillances. Par conséquent, après la marche au ralenti refroidissement du moteur diesel devrait commencer l'échauffement, ralenti la température de l'huile atteint plus de 40 ℃, puis prendre opération de chargement, la machine devrait commencer suspendus basse vitesse, et un déroulement régulier depuis un certain kilométrage pour chaque rapport jusqu'à ce que la température de l'huile est normal, l'approvisionnement en quantité suffisante de carburant , avant de se rendre à la normale. Les générateurs diesel qui sont généralement des indicateurs techniques importants Zhangzhen Yi de la valeur de l'utilisateur est électrogène diesel société de location de générateur peut immédiatement commencer en cas de besoin, et de révéler l'excellente puissance de charge. Pour cette raison, un important indicateurs techniques sont concernés; quand on électrogène diesel avec une lourde charge ou avec des changements de charge, sa tension de sortie sera donc changer en une nouvelle valeur, ce changement est définie comme la période de stabilisation de tension Su. Ce est la plus petite de la capacité à répondre aux variations de charge, plus l'unité, Su est en général de 0,5 à 3 secondes. Puis changer dans la nouvelle valeur de la tension de sortie à vide et la valeur de réglage (380V ou 400V) en divisant la différence entre la valeur de consigne de tension de sortie en tant que pourcentage de l'état stationnaire de régulation de tension δu, qui représente l'évolution de l'unité de tension de sortie pour des variations de charge provoqués fonction de réglage. δu généralement comprise entre ± 3 ~ ± 5%. Avec les changements de charge ou lorsque, Su et δu sont zéro est l'état idéal, groupes électrogènes diesel minimum demandé leurs valeurs. Deuxièmement, il ya un groupe électrogène diesel dans les conditions ci-dessus, sa tension de sortie et la fréquence des changements avec l'état de charge. Définit la fréquence du temps et deux paramètres de l'état d'équilibre régulation de fréquence St décantation. Ils sont aussi plus le mieux, ce qui indique que la réponse et la capacité de l'unité de régulation en raison de changements de charge provoqués par les changements de fréquences. Gamme St 2-7 secondes, AF entre 0,5 et 5%. Troisièmement, le taux effectif de la consommation de carburant du moteur diesel GE et ηe de rendement effectif. Le premier est définie comme la quantité de carburant à l'intérieur d'une heure par kilowatt de puissance de sortie efficace consommée par le moteur à combustion interne. Ce est une mesure de la consommation de carburant d'un moteur diesel indicateur important, GE habituellement entre 220 à 285 grammes. Ce dernier est défini comme la transformation d'une chaleur et d'électricité kwh efficace pour compléter une kwh que le travail efficace de la consommation de chaleur. ηe valeur est généralement 0,7 à 0,85. Il montre le rendement effectif du moteur diesel, plus le mieux. 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